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中山中心区至深圳前海未来乘高速地铁15分钟可达
来源:前海公司注册服务商-恰乐集团         添加时间:2017-10-27


    全力推进中山市中心区直达深圳前海中心、中山市中心区直达广州珠江新城的高速地铁交通项目,拟实现中山中心城区与深圳前海中心15分钟左右快捷联系,中山中心城区与广州中心城区30分钟左右快捷联系;中山市至大湾区各城市中心区,拟实现1小时出行全覆盖。10月26日,中山市2017年政协委员与市长协商座谈会在市会议中心召开。市委副书记、市长焦兰生表示,要加大力度提供交通方面的有效供给。在粤港澳大湾区背景下,跳出中山看中山,统筹中山未来的交通发展,形成符合当前长远要求的规划,并以前所未有的力度加快实施。

    问题:中山交通“五大堵”

    广东省“十三五”规划,明确提出中山要建设成为珠江西岸区域性综合交通枢纽城市,这对中山的交通创新发展提出了明确的战略定位和更高的要求。市政协成立了由市府办、市发改局、公安局、交通局、住建局、规划局、市规划设计院等单位负责人和部分政协委员组成的课题组,于今年7月、8月,由市政协主席丘树宏带队,先后到嘉兴、宁波和深圳市等地考察调研,形成了近3万字的《创新交通发展理念,系统解决中山交通问题》研究报告。

    报告指出,中山交通发展囿于小汽车主导模式,中山的机动车保有量增长迅速,出行方式以小车为主,交通供需矛盾突出,再加上不少车主不文明驾驶习惯、道路秩序混乱等多种因素叠加,拥堵现象日益被市民所诟病,市民无奈称之为“五大堵”。增长堵:机动车保有量快速增长带来的道路交通量的快速增长,路段通行速度下降,路口排队长度变长;高峰堵:道路拥堵主要发生在早晚上下班高峰时段,平峰时段大部分路段通行状况良好;局部堵:严重拥堵状态通常发生在城区的部分路段以及小榄、古镇、三乡、坦洲等部分镇区;节点堵:在办事人流密集的地方,如城区主要商业中心、行政办公中心、重要交通枢纽、卫生医疗系统等,在一定时段内交通量高于其他区域;突发堵:受局部路段施工影响或暴雨等恶劣天气影响,带来偶发性严重拥堵。

    目标:融入大湾区交通运输一张网

    报告提出了中山交通发展目标和思路。以积极融入粤港澳大湾区为背景,以完善区域运输通道和强化综合交通枢纽为重点,构筑与中山市城市功能和空间布局相协调、与城乡发展和生态环境相适应的现代化、一体化、低碳化的综合交通运输体系,打造珠江西岸区域性综合交通枢纽城市。

    其中,拟提出具体目标:全力推进中山市中心区直达深圳前海中心、中山市中心区直达广州珠江新城的高速地铁交通项目,实现中山中心城区与深圳前海中心15分钟左右快捷联系,中山中心城区与广州中心城区30分钟左右快捷联系。中山市至大湾区各城市中心区,实现1小时出行全覆盖;中山市至湾区各城市,至少有2种以上交通方式快速可达;中山市全面融入粤港澳大湾区综合交通运输一张网;完成交通运输通道建设、收费管理、智能交通管控一体化。

    现场

    焦兰生:

    交通建设绝不能碰到困难就收手

    焦兰生对研究报告及委员们的建议表示充分肯定。他表示,交通建设绝不能被其他项目牵着走,也不能碰到问题、困难就收手。焦兰生介绍,今年以来,中山狠抓长江路和康华路改造工程的建设,通过加快关键性工程的推进,让群众了解中山加快交通建设的决心和能力。中山还成立了交通建设督导组,提高督导震慑力,曝光不足问题,推动交通基础设施建设提速,效果显著。

    焦兰生强调,既要志存高远,又要脚踏实地,大处着眼,小处着手,一步一步做实交通建设,确保取得实效。要全面落实公交优先,提升公交服务水平,加密中心城区线路,加强中心城区与镇区间的联系,通过快线公交大幅缩短偏远镇区到城区的时间,加强和完善镇区之间的公交系统。要建管结合,双管齐下,加大对违法违规现象的监管和处罚,建立长效的监管机制。要强化智慧交通的应用,在互联网时代,交通的管理要领先一步,发挥智慧化管理的作用。

    建议

    加快广州地铁18号线延伸至中山工程

    报告提出了相关建议。如,建议市政府结合大湾区规划建设和深中通道建设,以中山市交通系统积极融入粤港澳大湾区建设为主题,以城市总体规划修编为契机,召开“面向2030中山交通发展战略规划论坛”,邀请国内外资深专家为中山交通发展把脉开方、建言献策。

    同时,站在大湾区一盘棋角度,从轨道交通、高速公路、干线公路等方面加强与周边城市的综合交通对接,实施“中山+”战略。为融入粤港澳大湾区世界级城市群,“十三五”期间中山市需加快深茂铁路深江段建设,加速推进南沙港货运铁路建设,谋划广中珠澳城际轨道交通。加快广州地铁18号线延伸至中山工程;加快中山城市轨道交通与佛山地铁11号线对接工程;主动与珠海市、江门市对接城市轨道线网衔接方案。

    再有,积极联合深圳市,共同向省政府、中铁总以及国家有关部门提出“规划建设深中过江轨道”的重大谋划。在深中通道的基础上,加快建设深茂铁路、协同推进中南龙城际、合力谋划深中直通地铁、共同争取深肇铁路、谋划中深惠城际,大力拓展水上客货运,积极开展空运合作,形成深中立体交通对接体系。广深港铁路即将建成通车,京港高铁直达通道即将形成,但珠江西岸还缺少一条京澳高铁直达通道,中山应积极联合广州、珠海、澳门共同谋划京澳高铁直达通道。

    重点建设三大枢纽

    报告还建议,在“十三五”期间,中山应重点建设三大枢纽:中山站综合交通枢纽、翠亨枢纽、黄圃货运枢纽。其中,中山站和翠亨枢纽这两座综合客运枢纽的建设,需要全面借鉴深圳市前海枢纽的建设经验,发展多维度复合交通,打造站城一体的城市新型地标。

    据悉,中山已开展轨道交通建设的相关前期研究工作,完成城市轨道交通建设规划并上报国家发改委审批,但尚未进入实质性建设阶段。根据建设规划,中山市城市轨道交通选择跨座式单轨制式,主要以高架敷设方式进行建设。该种制式目前还存在一些问题,建议市政府从中山市长远发展战略考虑,深入研究采用与周边城市地铁系统兼容的轨道制式的可行性。

    常规公交方面,建议从设施资源上落实公交优先;同时,从线路优化、完善信息服务、提供多元化公交服务等方面综合施策,全面提升公交服务。


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